Το πρώτο Ducati Scrambler βγήκε στην παραγωγή το 1962 (εξού και το «Born Free, 1962 που αναγράφεται στην τάπα του ρεζερβουάρ), ενώ βελτιωνόταν συνεχώς έως το 1968, όταν εμφανίστηκαν τα αληθινά Scrambler.
Ακολούθησαν οι εκδόσεις 250 και 350 κ.εκ., και το 1969 το 450, ενώ η παραγωγή του σταμάτησε το 1975.
Πολλοί ήταν οι λόγοι που συνηγόρησαν στην τεράστια επιτυχία αυτης της μοτοσικλέτας.
Πρώτα από όλα, αποτελούσε την ενσάρκωση του επαναστατικού πνεύματος της εποχής εκεινης ενω ταυτόχρονα, διέθετε ένα εξαιρετικό πλαίσιο, ικανό να τα βγάλει πέρα ακόμη και σε αγωνιστική χρήση σε πίστα. Είχε ένα κινητήρα άριστο για τη συγκεκριμένη χρήση, με δυνατές επιδόσεις, και άριστη θέση οδήγησης χαρίζοντας παιχνιδιάρικο χαρακτήρα στη μοτοσικλέτα.

Το Design ηταν ενα παντρεμα κλασικού και σύγχρονου στυλ, ακόμα και στην πρώτη μορφή της μοτοσικλέτας, σε ένα μοντέλο που έχει αναγνωριστεί ως ο καρπός συνάντησης μεταξύ δύο σχολών μοτοσικλέτας, της ευρωπαϊκής και της αμερικάνικης. Μια μοτοσικλέτα που σημάδεψε την εποχή της, και έγινε ορόσημο για τη Ducati.
Τα Scrambler είναι μια πολύ επιτυχημένη σειρά μοντέλων στην ιστορία της Ducati η οποία στην επανεμφάνιση της τα τελευταία χρόνια λανσάρεται σαν ξεχωριστό brand μέσα στην εταιρία, οπως αντίστοιχα συμβαίνει στην BMW με την MINI.
Όλα στον βωμό του Marketing!

Τα Scrambler ξεκίνησαν με 800 κεκ σε 4 εκδόσεις και στην συνέχεια εμφανίστηκε ακόμα μια μικρότερη στα 400 κεκ.
Το επόμενο βήμα της Ducati αλλά και η απάντηση της ιταλικής εταιριας στον ανταγωνισμό δεν είναι ένα υπερκυβισμένο 800 αλλά ενα ολοκαίνουργιο πλεον 1100!
Ο κινητήρας προέρχεται από το Monster 1100, είναι προδιαγραφών Euro 4 και αποδίδει 86 ιππους στις 7.500 στροφες και 9 kg ροπής στις 4.750 στροφες.
Τα τελικά των εξατμίσεων είναι πλέον δυο και βγαίνουν ψηλά, αριστερά και δεξιά στην ουρά της μοτοσυκλετας. Το πλαίσιο παραμένει ατσάλινο χώροδικτυωμα ενώ στις αναρτήσεις υπάρχει ένα μεγάλο πληρως ρυθμιζόμενο πιρούνι της Marzocchi διαμέτρου 45 χλστ και ένα μόνο αμορτισέρ για πίσω ρυθμιζόμενο ως προς την προφορτιση του ελατηρίου και την απόσβεση επαναφοράς. Το ηλεκτρονικό γκάζι ride by wire επιτρέπει την επιλογή τριών riding modes ενώ υπάρχει traction control και cornering ABS.
Ο πίνακας οργάνων παραμένει LCD πλήρως ψηφιακός δίνοντας την δίκη του hi-tech νότα.
Οι εκδόσεις Scrambler 1100 είναι τρεις, η βασική, η Special και η Sport με την καθεμία να φέρει τις δικές της στυλιστικες και χρωματικές διαφοροποιήσεις.

του Γιάννη Κατσιμπάρου