Οι κατασκευαστές μικρών σπορ αυτοκινήτων πολλαπλασιάστηκαν τη δεκαετία του 1950 και του ’60, αλλά οι πολύ μεγαλύτερες και πιο δυναμικά βιομηχανοποιημένες εταιρείες έπαιζαν το ίδιο παιχνίδι – και συχνά απασχολούσαν τους ίδιους ανθρώπους που είχαν και οι μικρότερες επιχειρήσεις. Τα πρωτότυπα, τα εκ νέου αμαξώματα περιορισμένης παραγωγής και άλλα εξειδικευμένα αυτοκίνητα χαμηλού όγκου πρόσφεραν έναν τρόπο διερεύνησης της καταναλωτικής αγοράς, πειραματισμού με νέα έργα μηχανοκίνητου αθλητισμού και σε ορισμένες περιπτώσεις και οι δύο αυτοί στόχοι μπορούσαν να επιτευχθούν.

Που μας φέρνει σε αυτό το αυτοκίνητο, την ελαφριά και ανταγωνιστικά εστιασμένη Alfa Romeo Giulietta Spider “750G”, η οποία προέκυψε πρόσφατα από μια πλήρη αποκατάσταση από τους ειδικούς μηχανοκίνητου αθλητισμού της Alfa Romeo στη Scuderia Del Portello, αφού βρέθηκε πριν από μερικά χρόνια στην Πορτογαλία, όπου φαινομενικά είχε μείνει άθικτη για δεκαετίες. Πιο σπάνιο από οποιαδήποτε άλλη από τις πολλές παραλλαγές της αρχικής Giulietta (συμπεριλαμβανομένης της Sprint Zagato από κράμα αλουμινίου), αυτό το αυτοκίνητο είναι ένα από τα μόλις 24 Giulietta Spider που κατασκευάστηκαν αρχικά από το εργοστάσιο σε αυτές τις ειδικές προδιαγραφές—υπολογίζεται ότι έχουν απομείνει μόνο μια ντουζίνα σήμερα.

Για τον κλασικό αγώνα αντοχής στην παλιά πίστα του αεροδρομίου, η αεροδυναμική της μικρής Alfa άλλαξε σύμφωνα με τους κανονισμούς που επέτρεπαν μετατροπές μονοθέσιου το 1956.

Photos Courtesy of Petrolicious